Iwapo thamani ya kiwango cha upakiaji wa upepo iliyopendekezwa na tume ya majaribio ni ya chini, thamani ya muundo wa kuzuia maji iliyokokotwa kutoka hapa ni ya chini kuliko 1000Pa (eneo la kitropiki linalokabiliwa na dhoruba) au 700Pa (maeneo mengine), na kwa msingi kwamba muundo na nyenzo za kielelezo. inaweza kuhakikisha usalama, utendaji watertight ya sehemu ya kudumu yaukuta wa pazia maaluminajaribiwa angalau 100OPa (eneo la kitropiki linalokumbwa na dhoruba) au 700Pa (maeneo mengine). Hii ina umuhimu wake: utendaji wa kuzuia maji ya maji una ushawishi mkubwa juu ya matumizi ya kawaida ya ukuta wa pazia, na mara moja kuvuja ni vigumu kutengeneza (hasa ukuta wa pazia la kitengo), hivyo mahitaji haipaswi kuwa chini sana; Inawezekana pia kuwa ukuta wa pazia una ukingo wa muundo wa upinzani wa upepo.
Utendaji wa kuzuia maji ya sehemu ya wazi inahitajika kuwa sio chini kuliko kiwango cha index cha sehemu iliyowekwa. Sehemu ya wazi haipaswi tu kuwa na utendaji wa ufunguzi wa kawaida na kufunga, lakini pia inapaswa kubeba kazi ya uingizaji hewa na makao wakati wa lazima. Kwa hiyo, ni vigumu zaidi kuzuia uvujaji wa maji ya mvua kuliko sehemu ya kudumu ya sash ya dirisha ambayo inaweza kufunguliwa. Kiwango cha kitaifa cha sehemu ya wazi na sehemu ya kudumu ya mahitaji ya utendaji wa uvujaji wa maji ya mvua pia ni tofauti - kiwango sawa na sehemu ya wazi ya index ya thamani ya shinikizo la upepo ni tofauti. Kutoka kwa idadi kubwa ya kugundua na ukaguzi wa tovuti, wengikuta za kisasa za pazia ngazi ya juu ya kubuni ya dirisha la kusimamishwa ni ya chini, ubora duni wa usindikaji wa sehemu, ufungaji usiofaa, uvujaji wa maji ya mvua ni kawaida kabisa. Katika hali hii, sehemu ya wazi ya kigezo cha kutambua utendaji wa uvujaji wa maji ya mvua haipaswi kuwekwa chini sana, thamani ya chini ya 250Pa.
Kikomo cha Pembe ya uhamishaji ya tabaka baina ni uwiano wa kikomo cha uhamishaji wa kushoto na kulia katikajopo la ukuta wa paziakwa urefu wa ukuta wa pazia. Wakati kubuni sio aseismic, inapaswa kuundwa kulingana na kikomo cha Angle ya uhamisho wa safu ya elastic ya muundo mkuu. Katika muundo wa seismic, Angle ya uhamisho kati ya tabaka za elastic za muundo mkuu inapaswa kuwa mara tatu ya thamani ya kikomo. Sawa na hali ya utendaji wa upepo, idadi kubwa ya wateja hawajui mengi kuhusu hili. Sababu zinazoathiri utendaji wa deformation ndani ya ndege ni pamoja na muundo wa ukuta wa pazia, nyenzo na muundo wa pamoja. Deformation katika ndege itasababisha kuvuruga na extrusion kati ya muundo na sahani. Theujenzi wa ukuta wa paziakujazwa na sealant ni vyema zaidi kupunguza mawasiliano rigid kati ya jopo na sura, vifaa, nk, ili kudhoofisha deformation uharibifu.
Tutumie ujumbe wako:
Muda wa kutuma: Oct-11-2022
